Hvernig á að lesa flugvallarvindsokkinn

•••

Taxiarchos228 / Flickr / CC BY 3.0

Vindsokkurinn, tímalaus og litríkur búnaður á hverjum flugvelli, býður upp á mikilvægar upplýsingar fyrir flugmenn. Það er miklu öruggara - og skilvirkari — að flugvél taki á loft og lendi í vindinum og forðast að taka á loft og lenda með meðvindi. Að auki eru allar flugvélar með hámarksvottaðan hliðarvindshluta — hliðarvindshraða þar sem flug verður hættulegt. Sem slík er það mikilvægt fyrir flugmenn að hafa fljótlega og auðvelda leið til að ákvarða vindhraða og vindátt áður en farið er á loft eða lenda — eins og vindsokkurinn.

Betri tækni

Satt best að segja, nema við óvenjulegustu aðstæður, hafa flugmenn miklu nákvæmari — svo ekki sé minnst á tæknivæddari — leiðir til að finna út vindhraða og stefnu en að horfa á vindsokkinn. Til dæmis veitir flugumferðarstjórn (ATC) þessar upplýsingar reglulega áður en loftfar er hreinsað fyrir flugtak eða lendingu.

Flugmenn geta einnig hringt í veðurskýrslur í gegnum sjálfvirka veðursvörunarþjónustu flugmanns (PATWAS) eða símaupplýsingaþjónustu (TIBS). Og margir flugvellir senda stöðugt út veðurskilyrði í gegnum Automatic Terminal Information Service (ATIS), Automated Surface Observing System (ASOS) eða Automated Weather Observing System (AWOS). Aðstæður munu fela í sér vindhraða og vindátt sem ákvarðað er af vindmæli eða annarri tegund skynjara sem staðsettur er á vellinum - stundum á stönginni sem styður vindsokkinn.

Engu að síður getur vindsokkurinn, einnig þekktur sem vindkeila, veitt flugmönnum nauðsynlegar upplýsingar þegar tæknin bregst eða þegar lendir á flugvöllum eða flugvöllum án ATC.

Litir

Samkvæmt Federal Aviation Administration (FAA) forskriftir , vindsokkar geta verið appelsínugulir, gulir eða hvítir og ættu ekki að vera með neinum letri eða lógói. Þeir sem eru bestu vísbendingar um vindhraða eru hins vegar með litum til skiptis - eins og appelsínugult og hvítt - eða eru með rönd á lykilstöðum.

Aðrar upplýsingar

FAA mælir með annað hvort átta feta lengd og 18 tommu hálsþvermál eða 12 feta lengd og þrír fet í hálsþvermál. Efnið verður að vera vatnsfráhrindandi og litfast.

Ramminn sem vindsokkurinn er festur við verður að geta haldið hálsi vindsokksins að fullu opnum þegar enginn vindur er. Og það verður að gera vindsokknum kleift að snúast eins og vindsveifla. Ramminn getur falið í sér lýsingu fyrir vindsokkinn, eða vindsokkurinn getur verið upplýstur innan frá.

Vindsokkasamsetningin verður að geta starfað rétt á hitastigi frá -67 gráður á Fahrenheit (-55 gráður á Celsíus) til 131 gráður á Fahrenheit (55 gráður á Celsíus) og við vindhraða allt að 75 hnúta (86 mílur á klukkustund).

Áætla vindhraða

Vindsokkar eru gerðir til að stilla sig á móti vindi þegar vindhraðinn nær þremur hnútum (3,5 mph). Við þann vindhraða verður aðeins fyrsti hluti vindsokksins framlengdur. Ef vindsokkurinn er að teygja sig til norðausturs kemur vindur úr suðvestri, eða er suðvestlægur.

Annar hluti sokksins nær fram þegar vindhraðinn hefur náð sex hnútum; þriðji hluti, níu hnútar; og fjórði hluti, 12 hnútar. Við vindhraða 15 hnúta (17 mph) eða meira mun vindsokkurinn vera að fullu framlengdur og vísar frá þeirri átt sem vindurinn kemur frá.

Saga Windsocks

Fyrir mörgum öldum, á árlegum drengjadegi, notuðu Japanir koi-laga pappírs- eða klútrör, sem kallast koinobori , sem voru festir á bambusstöngum og blésu í vindinum til að fagna feðrum og karlkyns afkvæmum þeirra. Stærsta rörið var venjulega svart og táknaði föðurinn. Elsta sonurinn var oft rauður.

Frá og með 150 e.Kr. notuðu Rómverjar litríka borðar eins og vindsokka til að bera kennsl á mismunandi herdeildir.

Á 19. öld notuðu seglskip vindsegl sem voru í laginu eins og breið rör eða trektur til að flytja súrefni niður á lægri stig skipsins. Talið er að þessi vindsegl hafi verið innblástur nútímavindsokksins.