Starfsferill

Finndu út hversu mikið fé flugmenn græða í raun og veru

Myndin sýnir karl og kvenflugmann í stjórnklefa flugvélar sem gefa hvort öðru þumalfingur upp. Texti hljóðar:

Mynd eftir Miguel Co The Balance 2019

Ef þú myndir skoða hóp af handahófi flugmenn flugfélaga um laun þeirra, þá færðu ótrúlega mikið úrval af tölum, og tölfræði hjá U.S. Bureau of Labor Statistics ber það út. Þó að miðgildi laun atvinnuflugmanna hafi verið um $78.000 frá og með 2017, voru lægstu 10 prósentin með minna en $43.000 í laun, en efstu 10 prósentin voru með meira en $152.000. En athyglisvert, þó að laun flugmanna séu mjög mismunandi, þá eru þau frekar einföld. Svo hvers vegna er gríðarlegur munur á launum milli flugfélags til flugfélags eða flugmanns til flugmanns hvenær allir flugmenn þurfa að uppfylla sömu ströngu kröfur ?Það svar er að flugmenn fá greitt út frá mismunandi þáttum.

Svipað og launatafla bandaríska hersins eru laun flugmanna háð mörgum hlutum, eins og hversu lengi flugmaður hefur verið hjá fyrirtæki, hvort flugmaðurinn vinnur hjá svæðisflugfélagi eða stóru flugfélagi, svæðinu eða landinu þar sem flugmaðurinn starfar, starfsaldri hans og hvort hann er yfirmaður eða skipstjóri. Og ekki má gleyma stöðu flugiðnaðarins almennt. Laun flugmanna eru einnig tengd alþjóðlegri efnahagslegri heilsu.

Staða iðnaðarins

Flugiðnaðurinn er sveiflukenndur iðnaður. Það gengur upp og niður eins og annað, en það sem er mjög áhugavert við flugferðir er að það er bæði mjög háð hagkerfinu og það virkar sem sjálfstætt efnahagsafl um allan heim. Flug -sérstaklega flugsamgöngur - breytast samhliða alþjóðlegu efnahagsástandi, en það veitir einnig afleiddan efnahagslegan ávinning fyrir aðrar atvinnugreinar, eins og ferðaþjónustu og framleiðslu. Breyting á einum getur haft áhrif á hinn.

Frá og með 2018 er flugferðaiðnaðurinn heilbrigður. Eftir efnahagssamdráttinn í byrjun 2000 virðast flugfélög vera á vaxtarskeiði, sérstaklega í Asíu. Þetta þýðir að flugfélög eru að ráða flugmenn aftur eftir margra ára og áralangan óstöðugleika sem hefur leitt til sameiningar flugfélaga, gjaldþrots og starfsmannsuppsagna. Ráðningar flugmanna hafa náð hámarki og flugfélög eru að komast að því að þau þurfa að vera samkeppnishæf við kjör sín og fríðindi sem flugmönnum bjóðast, og koma í kjölfarið í veg fyrir að þeir fari til annarra flugfélaga og hækka laun og fríðindi fyrir flugmenn.Árið 2018 tilkynnti Envoy Air um $45.000 undirskriftarbónus fyrir hæfa flugmenn sem gengu til liðs við flugfélagið.

Laun flugmanna hafa því hækkað samhliða eflingu atvinnulífs og búist er við að þau haldi áfram að hækka í framtíðinni. En flugiðnaðurinn er sveiflukenndur og með tímanum mun aftur hægja á ráðningu flugmanna og hætta á endanum og flugfélög verða nauðsynleg til að halda áfram rekstri. Á þessum óumflýjanlegu tímum eru störf flugstjóra eftirsótt og laun flugmanna fara illa.

Þættir sem hafa áhrif á laun flugmanna

Almennt séð, rétt eins og flestar atvinnugreinar, mun óreyndur flugmaður flugfélags sem er nýbyrjaður í greininni græða miklu minna en flugmaður sem hefur flogið í 10 eða 20 ár hjá sama flugfélagi. En það eru líka aðrir þættir.

  • Svæðisbundin vs helstu flugfélög : Í flugferðaheiminum eru margar tegundir flugfélaga. Það eru svæðisflugfélög, lággjaldaflugfélög, innlend flugfélög, stór flugfélög og eldri flugfélög. Laun flugmanna í hverjum þessara flokka, og jafnvel innan þeirra, geta verið mjög mismunandi. Svæðisbundið flugfélag eins og Cape Air, sem flýgur flugleiðum í smærri flugvélum eins og Cessna 402 og ATR42 frá austurströndinni og í Kyrrahafinu, greiðir fyrsta árs flugstjóra (FO) í C-402 minna en $ 20/klst. frá og með 2018, en sum önnur svæðisbundin flugfélög munu greiða fyrsta árs FOs allt að fjórfalt það. Farðu upp á stórt gamalt flugfélag eins og Delta eða Alaska Airlines og þú munt sjá launastig hækka verulega.
  • Fyrsti liðsforingi vs skipstjóri: Manstu eftir FO hjá Cape Air sem græðir minna en $20/klst á fyrsta ári sínu? Jæja, berðu þetta saman við fyrsta árs skipstjóra hjá sama fyrirtæki, sem gæti gert það þrefalt. Munurinn hjá öðrum flugfélögum er svipaður.
  • Tími hjá fyrirtæki: Launatöflur flugmanna ráðast oft af starfsaldri og árum hjá fyrirtækinu, þannig að flugmaður á 10. ári hjá fyrirtæki mun þéna verulega meira en einn á öðru ári.
  • Mánaðarleg lágmarkstími: Mánaðarleg lágmarkstími hjá hverju flugfélagi er annar þáttur sem hefur áhrif á árslaun. Eitt flugfélag gæti ábyrgst aðeins 50 klukkustundir á mánuði, en annað mun tryggja 80 klukkustunda laun á mánuði.

Að öðlast reynslu og starfsaldur

Þegar flugmaður byrjar fyrst hjá flugfélagi er hann venjulega á varaliði í ákveðinn tíma. Þetta krefst þess að flugmaður sé á bakvakt annað hvort á flugvellinum eða innan ákveðins flugvallar. Hann gæti komist að því að hann er að fljúga nokkrum nætur áður en ferð er úthlutað eða nokkrum klukkustundum áður. Á þessu tímabili gæti flugmaður fengið mismunandi laun. Einnig þéna flugmenn dagpeninga á meðan þeir eru í ferðum og mismunandi flugfélög hafa mismunandi dagpeningagjöld og mismunandi reglur um dagpeninga.

Þegar hugað er að launum og fríðindum flugmanna eru lífsgæði flugmanns einnig mikilvægt atriði. Sem einn af fríðindum hjá flugfélagi getur flugmaður fengið bónuslaun, launað frí, orlof, feðra- eða fæðingarorlof og ýmsar aðrar fríðindi. Flugmaður verður líka að íhuga hversu margar nætur hann verður að heiman, hversu margar klukkustundir hann þarf að vinna og jafnvel hvers konar hótel og matur er í boði á ferðalagi. Stökksætisréttindi koma líka til greina, þar sem sum flugfélög bjóða upp á forréttindi hjá mörgum öðrum flugfélögum, á meðan önnur bjóða alls ekki þessi forréttindi.Það getur verið dýrt að borga fyrir að fara í vinnuna þína.

Af öllum þessum ástæðum gæti flugmaður greint frá því að þéna $25.000 á ári eða $225.000 á ári. En almennt séð gætu nýþjálfaðir, óreyndir flugmenn þénað á milli $30.000 og $50.000 á ári, á meðan reyndur flugmaður sem hefur klifrað sig upp úr fyrsta liðsforingja hjá svæðisflugfélagi yfir í fyrsta liðsforingja hjá stóru flugfélagi og svo að lokum, skipstjóra hjá a. stórt flugfélag yfir 10 ára tímabil mun líklega þéna $100.000 eða meira.