Starfsferill

CRM: Crew Resource Management

Tómur flugstjórnarklefi

••• Peter Schmiedgen / EyeEm / Getty Images

Crew Resource Management, einnig þekkt sem Cockpit Resource Management, eða CRM, er stjórnklefastjórnunarhugtak sem felur í sér vandaða notkun flugmanns á öllum tiltækum úrræðum, bæði innan og utan stjórnklefa.

Saga

Áhafnarstjórnun kom fram seint á áttunda áratugnum til að bregðast við NASA slysarannsókn rannsóknir. Rannsóknin sem NASA hafði gert á þeim tíma beindist að mannlegum mistökum sem taka þátt í flugslysum með mörgum áhöfnum. Rannsakendur NASA komust að því að annmarkar á samskiptahæfileikum, ákvarðanatöku og forystu í stjórnklefa voru aðalorsakir ýmissa slysa, svo þeir settu saman forrit til að hvetja til teymisvinnu og auðlindastjórnun.

Á áttunda áratugnum var mikil áhersla CRM á samband flugmanns og aðstoðarflugmanns. Svo virtist sem það væru einhverjir flugstjórar sem hugsuðu mjög lítið um vinnufélaga sína. Það voru líka margir foringjar sem töldu að þeir gætu ekki staðið upp við skipstjóra sinn þegar þeir voru ekki sammála gjörðum hans eða hennar. Skipstjórar voru settir á stall og óæðri flugmönnum fannst það vanvirðing að yfirheyra þá. Þetta skapaði andrúmsloft á vinnustað sem var ekki stuðlað að teymisvinnu og leiddi til margra slysa.Tilgangur CRM á þessum tíma var að öðlast umhverfi jafnrar virðingar, teymisvinnu og samvinnu til að framkvæma verkefni flugsins á öruggan hátt.

Seinna CRM líkön fylgdu svipuðum kenningum en fólu einnig betri ákvarðanatökuhæfileika í heildina. Villustjórnun varð í brennidepli seint í CRM þjálfunareiningum. Öryggistölfræði segir til um að menn séu aðal uppspretta villunnar; því verða flugmenn að læra að þekkja hugsanlegar villur og stjórna villum þegar þær eiga sér stað.

Nú síðast hefur CRM þróast í að kenna flugmönnum áhættustýringaraðferðir, einblína á vinnuálagsstjórnun, þekkja hættuleg viðhorf eða mynstur, viðhalda ástandsvitund og eiga skilvirk samskipti til að starfa á skilvirkan og öruggan hátt á öllum sviðum flugsins.

Í dag er CRM ómissandi hluti af þjálfun hvers flugdeildar og mikilvægur þekkingarþáttur í flugmaður flugfélagsins feril. Allir atvinnuflugmenn eru þjálfaðir í CRM og áherslan er áfram á ákveðin hugtök eins og ákvarðanatöku í flugmálum, áhættustjórnun, forystu og villustjórnun.

Hugtök

  • Ákvarðanataka: Allir flugmenn taka þátt í ákvarðanatöku í flugi. Hvort þeir taka rétta ákvörðun eða ekki fer eftir því hversu miklar upplýsingar þeir hafa innan seilingar. CRM kennir flugmönnum að leita allra tiltækra úrræða þegar þeir taka ákvörðun og gera það ekki einir. Flugmenn geta nýtt sér hjálp annarra áhafnarmeðlima, flugfreyja, ATC, veðurskýrslur og þessa dagana geta þeir jafnvel hringt í viðhaldsdeild sína í síma eða útvarpi. CRM kennir flugmönnum að bregðast rólega og á viðeigandi hátt í stað þess að vera af ótta eða hvatvísi. þegar taka þarf ákvarðanir. Flugmenn ættu að viðurkenna eigin hættuleg viðhorf sem gætu truflað góða ákvarðanatöku og stjórna áhættu á viðeigandi hátt.
  • Áhættustjórnun: Flugmönnum er nú kennt að eina leiðin til að koma í veg fyrir áhættu sem fylgir flugi sé að stjórna þeim á viðeigandi hátt. Þetta felur í sér að þekkja áhættuna, til að byrja með. Flugmenn stjórna áhættu með því að vita að þeir bera persónulega áhættu eins og þreytu , veikindi eða streitu, að vinna með þeim. Að auki er umhverfisáhætta, svo sem veður- eða rekstrarstefnur. Það eru frammistöðuáhættur sem byggjast á því hversu þungt flugvélin er hlaðin, hvort flugbrautin er blaut o.s.frv. Flugmenn geta ekki stjórnað þessari áhættu, en þeir geta stjórnað niðurstöðunni með því að þekkja sínar eigin takmarkanir, loftfarstakmarkanir, takmarkanir fyrirtækja o.s.frv.
  • Forysta: Erfitt er að finna góðan leiðtoga, en CRM getur kennt flugmönnum að þekkja góða og slæma leiðtogaeiginleika, sem þeir geta innleitt eða forðast, hvort um sig.

Einstök flugmenn (SRM)

Það tók ekki langan tíma fyrir leikmenn í iðnaði að átta sig á því að það eru í raun kostir við CRM þjálfun í áhafnarumhverfi. Næsta augljósa hlutur til að gera var að innleiða sömu hugtök annars staðar. Mörg af þeim hugmyndum sem kynntar eru í CRM myndu einnig reynast virka fyrir einstjórnaraðgerðir. Einstjórnar auðlindastjórnun (SRM) hefur nú rutt sér til rúms í léttum flugvélaiðnaði og er dýrmætt þjálfunartæki fyrir blindflugsaðgerðir, sérstaklega.

Það eru kostir og gallar við einstjórnaraðgerðir. Í fyrsta lagi, sem einn farþegi í stjórnklefa, hefur einn flugmaður engan til að rífast við. Þeir hafa heldur engan til að hrekja hugmyndir af og engan til að hjálpa í neyðartilvikum. Einstakir flugmenn verða að leita annars staðar að úrræðum og þeir þurfa að vita hvernig á að gera það á skilvirkan hátt og án þess að missa aðstæðursvitund, sérstaklega með framfarir í tækni sem hafa verið miklar að undanförnu. Þessi nútímalegu stjórnklefatæki í tæknivæddum flugvélum (TAA) getur verið mjög gagnlegt fyrir einstæða flugmenn við blindflugsaðstæður, en aðeins ef þeir læra hvernig á að nota búnaðinn.