Bandarísk Hernaðarferill

Starfsferill: USMC Ómannaður flugvélastjóri - MOS 7314

Hópur landgönguliða sem stundar æfingar

•••

Myndavél/ClassicStock/Getty myndir



Sérhver þjónustugrein nýtir sér ómannað flugfartæki (UAV) þessa dagana til að lengja seilingar sínar á vígvellinum á sama tíma og það takmarkar hættu á lífi og limum. Og þó landgönguliðar verði að verða embættismenn til að fljúga mönnuðum flugvélum hafa landgönguliðar sem eru skráðir beint úr menntaskóla tækifæri til að fljúga háþróaða flugbúnaði - jafnvel þó ekki væri nema með fjarstýringu - sem flugvélastjórnendur í Military Occupational Specialty (MOS) 7314.

Skyldur og ábyrgð

The Landgönguliðið MOS Manual segir að UAV flugmaður „framkvæmir rétta tækni og verklagsreglur til að viðhalda fyrirhugaðri flugsniði UAV“.

Þó tungumálið sé nokkuð óljóst, virðist það enduróma tilfinningar frá Navy Times starfsmannarithöfundur Andrew Tilghman, sem í þessari grein í nóvember 2008 um flugvélastjórnendur sjóhersins benti á að ólíkt því að stjórna „með hefðbundnum stýripinna eða inngjöf,“ eru flugvélastjórnendur til staðar til að fylgjast með fyrirfram forritaðri flugáætlun og gera breytingar eftir þörfum, „fljúga[ ] með mús.'​

Miðað við tilgang flugvéla eru rekstraraðilar einnig ábyrgir fyrir fjarstýringu skynjarabúnaðar, fylgjast með og túlka myndir úr loftmyndavélum til að afla upplýsinga. Þó að það sé ekkert minnst á vopnakerfi fyrir sjóflugvélar í MOS-handbókinni, rekstraraðilar eru þarf að skilja og nota „slökkviliðsaðferðir“ á svipaðan hátt og skátaeftirlitsmenn á jörðu niðri.

Í orðum leikmanna þýðir það að styðja við nöldrið á vígvellinum með því að bera kennsl á kortahnit óvinarins og senda þau áfram til stórskotaliðs, orrustuflugvéla og annarra þungra skotmanna.

Hernaðarkröfur

Eins og allir sem vonast til að verða landgönguliðar verða umsækjendur um UAV að hafa menntaskólapróf (GED eru sjaldan, ef nokkurn tíma, samþykkt.) Þegar þeir taka Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) áður en þeir skrifa undir samning þurfa þátttakendur almennt tæknilegt skor upp á að minnsta kosti 105 til að eiga rétt á þessu MOS.

Einnig tilgreinir Marine Corps MOS Manual að til að þjóna með UAV, verða landgönguliðar að hafa eðlilega litasjón (nauðsynlegt til að túlka fjarsýnismyndir), standast Class III Flight Physical staðla sjóhersins og sýna fram á hæfi til leynilegrar öryggisvottunar með bakgrunnsskoðun .

Menntun

Eftir þrjá mánuði á Parris eyju eða San Diego, flugvélar sjóflugvélar í flugvél á þjálfunaráætlun hersins í Fort Huachuca, Arizona. UAV námskeiðið, á vegum 2. herfylkis hersins, 13. flughersveit, stendur í 21 viku.

Á námskeiðinu er farið yfir meginreglur flugs, þar á meðal staðla alríkisflugmálastjórnarinnar. Auk fjarstýringar geta landgönguliðar fengið þjálfun í flugtaks- og lendingaraðferðum í sjónlínu, sem gerir þá hæfa fyrir viðbótar MOS tilnefningu 7316, ytri UAV rekstraraðila (svipað og ytri UAV rekstraraðili sjóhersins.) Landgönguliðum er einnig kennt hvernig á að safna og túlka loftnjósnamyndir.

Vottanir

Því miður eru landgönguliðarnir ekki með neina sniðuga skilríkisvef eins og herinn og sjóherinn, þó að menn verði að velta því fyrir sér hvort það gæti ekki verið tækifæri til að ná einhverjum af sömu vottunum og Navy Credentialing Opportunities On-Line listar fyrir UAV sjómenn sína.

7314 er heldur ekki á listanum yfir MOS sem eru gjaldgengir fyrir sveinsstöðu í United Services Military Apprenticeship Program á þessum tíma. En UAV starfsemi er vaxandi nýtt svið, svo athugaðu aftur reglulega ef hjarta þitt er stillt á að vera UAV Marine.